Watengenezaji wa sanduku la sanduku la cycloidal nchini China | Wauzaji wa sanduku la sanduku la cycloid nchini China

Dereva ya cycloidal au kipunguza kasi ya cycloidal kawaida ni utaratibu wa kupunguza kasi ya shimoni la kuingiza kwa uwiano fulani. Vipunguzi vya kasi ya cyloidal vina uwezo wa kulinganisha viwango vya juu kwa saizi ndogo na upunguzaji mzuri wa nyuma.

Kuwa Waziri Mkuu sanduku la gia ya cycloidal mtengenezaji, katika XL, tunaelewa kikamilifu shida zenye nguvu katika tasnia. Hii ni pamoja na vitu kama operesheni tulivu, muundo thabiti, upakiaji wa juu, gia kubwa za nguvu, ufanisi mkubwa na uaminifu.

Kila sanduku la gia ya XL ya cycloidal inakabiliwa na ukaguzi mkali wa hali ya juu. Gia zote zinafanana na DNV- ISO 900: 2008, SGS na viwango vya hali ya juu vya CE. Pia, sasa tuna uchaguzi mpana wa sanduku la gia la cycloidal mfululizo kwa mfano: gearbox gear kipunguzi.

Shaft ya kuingiza inaendesha kuzaa kwa eccentric ambayo kwa upande huendesha diski ya cycloidal kwa mwendo wa eccentric, cycloidal. Mzunguko wa diski hii umeelekezwa kwa gia ya pete iliyosimama na inajumuisha safu ya pini za shimoni za pato au rollers zilizowekwa kupitia mkutano kwenye diski. Pini hizi za shimoni za pato mara moja huendesha shimoni la pato tangu diski ya cycloidal inapozunguka. Mwendo wa radial wa disc hautafsiriwa kwenye shimoni la uzalishaji.

Nadharia ya sanduku la sanduku la cyclo

Shaft ya kuingiza imewekwa kwa nguvu kwa kipengee cha Rolling-element (kawaida ni kuzaa kwa roller), na kusababisha diski ya cycloidal kusonga ndani ya duara. Diski ya cycloidal itazunguka kwa uhuru pande zote za kuzaa kwani inasukuma kuelekea gia ya pete. Hiyo ni sawa na gia za sayari, pamoja na mwendo wa kuzunguka ni kinyume na ile ya shimoni lako la kuingiza.

Kiasi cha pini kuhusu gia ya pete ni kubwa kuliko kiwango cha pini ndani ya diski ya cycloidal. Hii inasababisha diski ya cycloidal kuzunguka juu ya kuzaa haraka ikilinganishwa na shimoni ya kuingiza inaisogeza karibu, ikitoa kuzunguka kwa jumla wakati kwenye njia inayopinga kuzunguka kwenye shimoni la kuingiza.

Diski ya cycloidal ina mashimo ambayo yamekuwa makubwa zaidi kuliko pini za roller zinazoingia ndani yao. Pini za pato zitazunguka pande zote ndani ya mashimo ili kukamilisha mzunguko thabiti wa shimoni la pato kupitia harakati ya kutetemeka ya diski yako ya cycloidal.

Ada ya kupunguza na gari ya cycloidal inapatikana katika fomula ifuatayo, mahali P inamaanisha wingi wa pini za gia za pete na L inaweza kuwa idadi ya lobes karibu na diski ya cycloidal.

Ufanisi wa hatua moja hukaribia 93% na mbinu mbili za hatua ni 86%. Kupunguzwa kwa hatua moja kunapatikana kibiashara kama vile 119: 1 na hatua mara mbili hadi saba, 569: moja

Diski ya cycloid kawaida hutengenezwa ikiwa na cycloid iliyofupishwa ili kupunguza ukali kwenye diski pamoja na nguvu zinazohusiana za usawa kwa kasi kubwa. Kwa sababu ya hii, diski mbili za baiskeli wakati mwingine huwekwa sawa na 180 °.

Dereva chache za usahihi wa kisasa hutoa mwendo wa eccentric na idadi ya shafts ambayo pia hupitisha nguvu ya pato, kawaida shafts 2 hadi 5 zilizopangwa kwa muundo sawa wa mviringo tangu watembezaji wa pato na mtindo muhimu zaidi, shimoni zinaendeshwa na njia ya gia kama sayari na shimoni kuu ya kuingiza. Kwa kuzingatia kwamba shafts hizi kawaida hulinganishwa na gia za kuingiza hii inaruhusu pato kuambukizwa na fani za roller badala ya mawasiliano ya uso wa vipindi. Kama matokeo ya uingizaji wa sayari hii mara nyingi ni mwendo wa hatua mbili na inaweza kubuniwa kuwa moja kwa moja inayoendeshwa na motor ya kasi isiyo na brashi, aina hii hutumiwa mara kwa mara kwa watendaji wa roboti.

Faida za sanduku la sanduku la cycloidal

Dereva za baiskeli zinaweza kuanza na kuzorota kwa sifuri na uwezo mkubwa wa torati ingawa ni sawa kwa kipimo, tofauti na sanduku za gia za Jumuisha. Hizi zinasaidia katika matukio popote inapunguza kasi na uwezo wa juu wa torque inahitajika. Dereva za baiskeli zinaweza kutengenezwa na mawasiliano makubwa sana na mahali pa mwelekeo wake kuliko usambazaji wowote unaotokana na gia kwa mfano gia za epicyclic, kutumia nguvu kupitia 'meno' mengi kwa sasa, kuwezesha pato kubwa sana la ukubwa wako na gari na bei ya kutumia sliding fanya mawasiliano na.

Hasara za sanduku la sanduku la cycloidal

Kwa sababu ya asili ya eccentric kutoka kwa gari, ikiwa diski ya cycloidal hailinganishwi na diski ya 2 au uzani wa kupingana, inaweza kutoa mtetemo ambao unaweza kueneza kwa njia ya shafts zinazoendeshwa na mwili pia. Hii inaweza kusababisha mavazi yaliyoboreshwa juu ya meno ya nje ya diski ya cycloidal, pia kama fani za vifaa. Na diski mbili usawa wa tuli unasahihishwa lakini usawa wa nguvu kidogo unabaki, hii mara nyingi huonekana kuwa inakubalika kwa programu nyingi lakini kupunguza vibration anatoa mwendo wa juu hutumia diski tatu (au zaidi) ili kuruhusu usawa wa kusahihishwa, diski za nje husogea kwa pamoja na kinyume na ile ya kati ambayo ni kubwa mara mbili.